中国汽车电子半导体的石器时代

　　根据中国汽车工业协会数据，2014年中国汽车销量2372.29万辆，创全球历史新高，连续第六年位居全球汽车产量榜首。根据ICInsights的最新研究报告，汽车电子未来三年的年复合增长率雄踞所有半导体终端应用市场榜首，Strategy Analytics预测到2020年汽车电子半导体市场规模可达350亿美元。Brian Bailey写了一篇《汽车电子的狂野西部（The Wild West of Automotive）》的文章，认为现在是一个巨变的时代，变化产生了机会，但是也带来了不确定性。汽车电子市场上，猎人与被猎杀也许只是一瞬间。

　　如果说国际汽车电子巨头处在荒蛮西部，驰骋围猎，一切还未定数，那么中国的汽车电子半导体则还处于石器时代，还没有进入门槛，只有围观看戏的份。

　　2015年4月23日在2015汽车电子技术创新论坛上，上海实业交通电器有限公司副总工程师莫永聪做了《汽车级IC本地化发展研究》的报告，通过对长三角十家IC企业以及汽车企业的调研，考察了现在中国IC企业进入汽车电子存在的障碍，分析了汽车企业与IC企业对于汽车电子认知的差距，探讨了本土IC企业发展汽车电子的可能途径。

　　汽车电子产业相对封闭，对于新供应商的接纳度比较低，而本土IC企业长期被排除在核心零部件供应商之外，很多IC厂商对汽车行业的标准都不太熟悉，没有批量应用经验，想要打入汽车电子核心供应链谈何容易。“我们不知道如何跨过这条河”，这是某家被调研企业的原话。因为长期不得门而入，因此汽车企业与本土IC企业对于汽车电子发展难易上认知有差异也就不足为怪了。

　　汽车电子可分为车控电子和车载电子，国内部分厂商涉及的基本上都是车载电子，车控电子（包括动力、安全、车身）方面则鲜有国内企业触及。安全与可靠性考虑是整车厂与零部件厂商不敢轻易更换供应商的原因，东芝电子（中国）有限公司技术统括部高级经理黄文源在接受与非网记者采访时表示，东芝对于一些非传统汽车电子厂商进入汽车电子市场并未感到太大的威胁，因为汽车电子与消费电子的区别非常大，特别是前装市场。信息娱乐系统相对要求较低，但是也要满足汽车电子元器件对于温度环境的要求：-40℃至85℃。元器件失效率方面 ，车载电子要求在10 PPM以内，消费电子100个PPM以上很普遍。所以总体而言，非传统汽车电子厂商不是不能进入汽车电子市场，但是需要对所面临的困难有所预期。

　　汽车对于供应链的要求异常严格，核心元器件都要求供应商提供产品终生维护服务，如果产品出问题会面临非常高昂的索赔。 莫永聪认为，现在中国没有世界级的本土整车企业与零部件企业，也是限制国内IC厂商进军汽车电子的一个原因。汽车电子半导体前十里面的博世模式值得借鉴，类似消费电子领域的华为海思模式，要有整车厂商或者零部件厂商给予国内IC企业参与到游戏当中来的资格，国内IC企业才有可能成长起来。

　　那么如何才能促进本土IC在汽车电子领域的发展吗？莫永聪认为可以借鉴中国高铁领域的经验。首先要政府扶持，培育国家队，在引进产品的同时，引进技术，利用政府掌控的市场培育国家产业公司；同时利用市场机制，全面发展，支持零部件企业甚至整车企业培育汽车电子芯片开发能力，引导风险投资基金进入电子芯片产业；为防范企业经营风险，建议成立整车、零部件、芯片产业联盟，建立共同基金以分担企业风险。

　　互联网新能源汽车或许是介入的好机会，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良教授表示，电动汽车不需要发动机、变速箱等技术积累，传统厂商与新兴厂商的起步点差距不大，两年内苹果的iCar一定会推出，一场颠覆即将到来。

　　而在新能源汽车中，汽车电子占据了汽车成本的40%左右，这是本土IC企业介入汽车电子行业的最佳时机。

　　汽车电子半导体的落后，与世界第一大汽车产销大国的地位很不相称。国际汽车电子半导体巨头对此又寸土不让，汽车电子排欧洲IC应用市场第三名，仅次于计算机和通信应用市场，恩智浦与飞思卡尔的合并，标志着汽车电子市场越发迈向垄断。尚处于石器时代的中国汽车电子半导体再不更换武器，奋起直追，将来恐连残羹冷炙都捞不到。

　　与非网高级行业分析师。长期跟踪行业的变化发展，时刻关注产业动态，对于电子行业上下游的产业趋势变化、技术革新发展、行业新闻八卦均有浓厚的兴趣，希望通过自己的努力把握电子市场动态，架构交流平台，为中国的电子人提供有价值的信息资源。

　　联发科1月营收新台币168.35亿元，月减9.74%，年减8.07%，反映淡季效应，联发科先前表示，估计第1季季减幅度最多约2成，不过下半年随着新产品陆续推出，营运可望好转。

　　近日，重庆市政府与紫光集团签订全面战略合作协议，重庆市政府、紫光集团与华芯投资签订共同推动基础电路产业发展的战略框架协议。根据

　　传统硅基半导体器件的小型化进程逐渐接近其物理极限，寻找新的材料、发展新的技术使器件尺寸进一步缩小仍是该领域的发展趋势。

　　据报道，2月4日，独山中科晶元信息材料有限公司新型半导体材料生产项目正式点火投产，标志着独山新型材料产业发展迈出了关键的一步。

　　光电传感器是一种小型电子设备，各种光电检测系统中实现光电转换的关键元件。它主要是利用光的各种性质，检测物体的有无和表面状态的变化等的传感器。

　　快递小哥（含外卖小哥）成为市场的关注点有很多方面的原因，辛苦、辛劳，不遵守交通规则，抢时间，信息传递和失窃，“高收入”等等标签化之后是市场开始对于快递业的关注，而几大快递巨头的上市，尤其是顺丰的上市让市场也看到了快递业蕴含的巨大发展机会。

　　基美电子（KEMET）今天宣布，推出新系列的汽车级金属化聚丙烯薄膜电容器。F863 X2类微型电容器专门设计用于为严苛环境和恶劣环境条件下的安全应用提供稳定的性能。

　　长久以来，无人驾驶都是科幻小说与影视作品热衷于表现的题材。很少有什么产品能够像一辆无人驾驶汽车一样给观众带来如此强烈的未来感。事实上，科幻作品对出行方式的描摹，往往揭示了更为宏大的世界观——出行方式是反映城市治理水平的一面镜子。

　　一直以来，汽车行业的专利大战并不频繁。打这类官司，往往可能要经历几年甚至更长时间的拉锯战，对车企而言，选择走上专利之路需要一定的勇气。

　　博通恶意收购高通案再现最新进展，虽然博通提高了17％的恶意收购报价，但高通仍以＂严重低估其价值＂予以回绝。反观高通善意收购恩智浦一案，则已获得全球8个国家或地区的批准，只差中国放行。